Friktionsmaterialets viktiga roll i bromsbelägg
Det verkar som att strukturen är väldigt enkel. Ett lager av friktionsmaterial, ett lager av järnplåt, det är allt vi ser. Är det verkligen allt som finns? Ibland är det som ögonen ser inte nödvändigtvis allt. Faktum är att en högkvalitativ bromsbelägg har lager som låser ihop sig i sin struktur, och varje lager spelar en oumbärlig roll. Så vad är materialen och funktionerna för varje lager av struktur?
Bromsbeläggen ser väldigt enkel ut i strukturen. Ett lager av friktionsmaterial, ett lager av järnplåt, det är allt vi ser. Är det verkligen allt som finns? Ibland är det som ögonen ser inte nödvändigtvis allt. Faktum är att en högkvalitativ bromsbelägg ser väldigt enkel ut i strukturen. Ett lager av friktionsmaterial, ett lager av järnplåt, det är allt vi ser. Är det verkligen allt som finns? Ibland är det som ögonen ser inte nödvändigtvis allt. Faktum är att en högkvalitativ bromsbelägg har lager som låser ihop sig i sin struktur, och varje lager spelar en oumbärlig roll. Så vad är materialen och funktionerna för varje lager av struktur?
1. Friktionsmaterial
Friktionsmaterialet är utan tvekan kärndelen i hela bromsbelägget, och friktionsmaterialets formel påverkar direkt bromsprestanda och bromskomfort hos friktionsbelägget (med eller utan buller och vibrationer). För närvarande är friktionsmaterial huvudsakligen indelade i tre kategorier enligt formeln: halvmetalliska material, NAO-material (asbestfria organiska material) och keramiska material.
2. Isoleringsskikt
Under bromsningen av fordonet, på grund av höghastighetsfriktionen mellan bromsbelägget och bromsskivan, genereras en stor mängd värme omedelbart. Om värmen överförs direkt till den bakre metallplattan på bromsbelägget, kommer det att göra att bromscylindern överhettas, och i svåra fall kan orsaka Den dynamiska vätskan skapar luftmotstånd. Därför finns det ett lager av värmeisolering mellan friktionsmaterialet och metallbakplattan. Efter att bromsbeläggen har ablerats av hög temperatur och högt tryck, kommer inkörningsperioden mellan de nya bromsbeläggen och de ursprungliga bromsskivorna att förkortas, och den höga temperaturen på bromsarna kan effektivt isoleras för att bibehålla en stabil bromssäkerhetsavstånd och bromskomfort.
3. Engångs varmpressning
Bromsbeläggen antar engångsgjutningsteknik för varmpressning för att säkerställa stabiliteten hos produktens hårdhet, densitet och andra indikatorer. Säkerhetsfaktorn är högre, och bilägarnas säkerhet är alltid skyddad.
4. Bakplan
Bakplattans roll är att stödja friktionsmaterialets övergripande struktur och överföra bromscylinderns bromskraft, så att friktionsmaterialet i bromsbelägget och bromsskivan binds effektivt. Bakplattan på bromsbelägget har följande egenskaper:
a. uppfylla stränga hållbarhetsspecifikationer;
b. Säkerställ säker drift av friktionsmaterial och bromsok;
c. Med ett lager av högkvalitativ miljöskyddsbeläggning;
d. Miljövänlig och rostskyddande, hållbar att använda.
5. Ljuddämpare
Det importerade ljudabsorberande arket väljs på bakplattan, och det är belagt med ett lager av absorberande beläggning, som används för att dämpa vibrationsljud och förbättra bromskomforten.
