Vilket material är bra för bromsbelägg?
Bromsbelägg är huvudsakligen indelade i följande kategorier: bromsbelägg av asbest (i princip eliminerade), semimetalliska bromsbelägg, metallfria bromsbelägg, NAO formel bromsbelägg, keramiska bromsbelägg och NAO keramiska bromsbelägg.
Keramiska bromsbelägg är de bästa och används mest i högpresterande sportbilar.
Jämfört med andra typer av bromsbelägg har keramiska bromsbelägg följande fördelar:
(1) Den största skillnaden mellan keramiska bromsbelägg och traditionella bromsbelägg är att det inte finns någon metall. Metall i traditionella bromsbelägg är det huvudsakliga materialet som genererar friktion, som har hög bromskraft, men slits mycket och är utsatt för buller. Efter att ha installerat keramiska bromsbelägg kommer det inte att finnas något onormalt rop (det vill säga repljud) under normal körning. Eftersom det keramiska bromsbelägget inte innehåller metallkomponenter undviker det metallskrik av friktion mellan den traditionella metallbromsen och motsvarigheten (det vill säga bromsbelägget och bromsskivan).
(2) Stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficienten är det viktigaste prestandaindexet för något friktionsmaterial, vilket är relaterat till bromsbeläggets bromsförmåga. Under bromsprocessen, på grund av värmen som genereras av friktion och ökningen av arbetstemperaturen, påverkas friktionsmaterialet i det allmänna bromsbelägget av temperaturen och friktionskoefficienten börjar minska. I praktiska tillämpningar kommer friktionskraften att minska, vilket minskar bromseffekten. Friktionsmaterialet i vanliga bromsbelägg är omoget och friktionskoefficienten är för hög, vilket resulterar i osäkra faktorer som förlust av riktningskontroll, brännande belägg och repor på bromsskivan vid inbromsning. Även när temperaturen på bromsskivan når 650 grader är friktionskoefficienten för den keramiska bromsbelägget fortfarande runt 0.45-0.55, vilket kan säkerställa att fordonet har bra bromsprestanda.
(3) Keramik har god termisk stabilitet, låg värmeledningsförmåga och bra slitstyrka. Den långvariga användningstemperaturen är 1000 grader. Denna funktion gör keramik lämplig för högpresterande krav för olika högpresterande bromsmaterial, och kan uppfylla de tekniska kraven för höghastighetsbromsbelägg, säkerhet och hög slitstyrka.
(4) Den har god mekanisk styrka och fysikaliska egenskaper. Klarar större tryck och skjuvkraft. Före montering och användning av friktionsmaterialprodukter krävs bearbetning såsom borrning och montering för att göra en bromsbeläggsenhet. Därför krävs det att friktionsmaterialet måste ha tillräcklig mekanisk hållfasthet för att säkerställa att ingen skada eller fragmentering uppstår under bearbetning eller användning.
(5) Har mycket låg termisk dämpning. Oavsett den första generationens keramiska produkter av M09-material eller den fjärde generationens keramiska bromsbelägg av TD58, kan de fortfarande säkerställa att fordonet har bra bromsprestanda för att garantera säkerheten, och fenomenet med termisk dämpning av bromsbeläggen är mycket litet .
