Vadmaterialär friktionsplattan?
Friktionsdelen är huvudkomponenten i friktionskopplingen. De fysiska egenskaperna och mekaniska egenskaperna hos arbetsytmaterialet påverkar direkt kopplingens arbetsprestanda. Huvudkraven för materialet är: friktionskoefficienten är stor och stabil, och den dynamiska friktionskoefficienten ska vara så långt som möjligt.
Det är ett kompositmaterial med friktion som huvudfunktion och strukturella prestandakrav. Bilfriktionsmaterial används huvudsakligen för att tillverka bromsfriktionsplattor och kopplingsplattor. Dessa friktionsmaterial är huvudsakligen asbest-baserade friktionsmaterial.
Den är gjord av-nötningsbeständig stålplåt!
För bromsbelägg är det viktigaste valet av friktionsmaterial, som i grunden avgör bromsbeläggens bromsprestanda. Friktionsmaterial är indelade i tre grundmaterial, inklusive asbest, halv-metall och organisk typ (NAO). Det är förbjudet att använda asbest i friktionsdynor. För närvarande används halv-friktionsmaterial i allmänhet i mitt land, och stål eller kopparmaterial används mest. Kvaliteten på bromsbelägg är direkt relaterad till tillförlitligheten hos fordonsbromsning. Bromsbelägg är som ljus, tyst konsumerar sitt eget liv för vår säkerhet.
Kompositmaterial, i allmänhet, järnpulver, grafit, fiber, etc., du kan söka på Internet för detaljer, vissa formler är inte konfidentiella.
Den specifika funktionen är densamma, torkarens bromskraft är större än torkarens, men livslängden är kort, vanligtvis kiselkarbidkeramik
Hög temperaturbeständighet: Friktionskoefficienten är stor och stabil. Asbest-baserade material, järn-baserade pulvermetallurgiska material har högre friktionskoefficienter och tillåtna tryck än koppar-baserade material, och den dynamiska friktionskoefficienten bör vara så nära den statiska friktionskoefficienten som möjligt. Använd tryck: yttillåten temperatur; hög hållfasthet, liknande statisk friktionskoefficient, men låg slitstyrka. Vanligt använda friktionsytmaterial är pulvermetallurgiska material.
