Varför görabromsskivor blir repade
Det kommer att finnas många problem vid användningen av bromsbelägg. Jag vet inte om du har uppmärksammat dem. Till exempel varifrån kommer reporna på bromsskivan. Idag kommer jag att berätta om ursprunget till reporna.
Det kommer att finnas många problem vid användningen av bromsbelägg. Jag vet inte om du har uppmärksammat dem. Till exempel varifrån kommer reporna på bromsskivan. Idag kommer jag att berätta om ursprunget till reporna.
1. Det finns ett problem med råvarorna i bromsbeläggen. Bland alla bromsbeläggsmaterial är den mest lättrepade skivan konstgjord grafit. Hårdheten hos konstgjord grafit i sig är mycket mjuk, och hårdheten hos föroreningen kiselkarbid i den är nära diamantens, vilket är tillräckligt för att repa bromsskivan. För den konstgjorda grafit som används i bromsbelägg använder de flesta små fabriker återvunnen grafitavfall (återvunnen grafit kommer aldrig att användas i stora märkesprodukter). Kiselkarbid blir ett mycket skadligt ämne.
2. Bromsbeläggsfästet kommer också att dra ut bromsbelägget ur spåret. Vissa bromsbelägg har larmbelägg (larmbelägg är vanligtvis gjorda av rostfritt stål). När bromsbeläggen är slipade till läget för larmbeläggen kommer larmbeläggen att gnugga mot bromsskivan och avge ett hårt skrik för att påminna ägaren om att byta bromsbelägg. . Om bilägaren inte uppmärksammar ljudet och låter larmbeläggen och bromsbeläggen mala blir bromsskivan repad. Denna typ av grop har i allmänhet bara ett spår, och bromsbelägget kan bytas direkt om det inte är allvarligt. När detta händer är läget för spåret i den allmänna bromsskivan fixerat, vilket är det läge där den kommer i kontakt med larmplattan.
