Självkontroll av bromsbelägg 3 knep för att se tjockleken
Nuförtiden är en bil inte bara ett enkelt transportmedel, utan också en livskamrat för många människor. Många vänner gillar att leka med bilar och tänka på bilar efter jobbet. Det finns också några vänner som inte kan så mycket om bilar, men som hoppas skaffa sig mer bilkunskap genom bilerfarenhet, och använda denna kunskap för att kontrollera sina egna fordon. Tips för egenkontroll Jag hoppas att bilägare genom införandet av några enkla metoder för egenkontroll kan förstå fordonsinformationen snabbare även om de inte kan byta ut eller reparera dem själva. förhållningssätt till problemet.
1. Titta på tjockleken
Tjockleken på en ny bromsbelägg är i allmänhet runt 37,5 px, och tjockleken kommer gradvis att bli tunnare med kontinuerlig friktion under användning. Kraftverkets professionella tekniker föreslår att när tjockleken på bromsbeläggen endast är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 12,5 px) med blotta ögon, bör bilägaren öka frekvensen av egenkontroll och vara redo att byt ut den när som helst. Naturligtvis, på grund av designen av hjulnavet, har vissa modeller inte förutsättningarna för inspektion med blotta ögat, och däcken måste demonteras för att slutföra.
Det finns ett upphöjt märke på båda sidor av varje bromsbelägg. Tjockleken på detta märke är cirka två till tre millimeter. Detta är också den tunnaste bytesgränsen för bromsskivan. Om tjockleken på bromsbelägget redan är parallell med detta märke måste det bytas ut. Därför, när tjockleken på bromsbeläggen är nära detta märke, måste ägaren observera och förbereda när som helst. Det är dock svårt att observera exakt med blotta ögat utan att ta bort däcken. Som föreslagits är det bekvämare än egenkontroll.
Tips: Det finns inget strikt bytesintervall för bromsbelägg beroende på bilmiljö och körvanor. I allmänhet bör byte övervägas efter att ha kört cirka 60,000 kilometer. När bromsbeläggen visar sig vara tunna med blotta ögon, bör tekniker uppmanas att kontrollera dem under underhållet, eftersom det kommer att finnas fel i observationer med blotta ögon, och professionella underhållsstationer är mer rigorösa än observationer med blotta ögon med hjälp av bromsok.
Självkontroll av bromsbelägg 3 knep för att se tjockleken
Nuförtiden är en bil inte bara ett enkelt transportmedel, utan också en livskamrat för många människor. Många vänner gillar att leka med bilar och tänka på bilar efter jobbet. Det finns också några vänner som inte kan så mycket om bilar, men som hoppas skaffa sig mer bilkunskap genom bilerfarenhet, och använda denna kunskap för att kontrollera sina egna fordon. Tips för egenkontroll Jag hoppas att bilägare genom införandet av några enkla metoder för egenkontroll kan förstå fordonsinformationen snabbare även om de inte kan byta ut eller reparera dem själva. förhållningssätt till problemet.
1. Titta på tjockleken
Tjockleken på en ny bromsbelägg är i allmänhet runt 37,5 px, och tjockleken kommer gradvis att bli tunnare med kontinuerlig friktion under användning. Kraftverkets professionella tekniker föreslår att när tjockleken på bromsbeläggen endast är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 12,5 px) med blotta ögon, bör bilägaren öka frekvensen av egenkontroll och vara redo att byt ut den när som helst. Naturligtvis, på grund av designen av hjulnavet, har vissa modeller inte förutsättningarna för inspektion med blotta ögat, och däcken måste demonteras för att slutföra.
Det finns ett upphöjt märke på båda sidor av varje bromsbelägg. Tjockleken på detta märke är cirka två till tre millimeter. Detta är också den tunnaste bytesgränsen för bromsskivan. Om tjockleken på bromsbelägget redan är parallell med detta märke måste det bytas ut. Därför, när tjockleken på bromsbeläggen är nära detta märke, måste ägaren observera och förbereda när som helst. Det är dock svårt att observera exakt med blotta ögat utan att ta bort däcken. Som föreslagits är det bekvämare än egenkontroll.
Tips: Det finns inget strikt bytesintervall för bromsbelägg beroende på bilmiljö och körvanor. I allmänhet bör byte övervägas efter att ha kört cirka 60,000 kilometer. När bromsbeläggen visar sig vara tunna med blotta ögon, bör tekniker uppmanas att kontrollera dem under underhållet, eftersom det kommer att finnas fel i observationer med blotta ögon, och professionella underhållsstationer är mer rigorösa än observationer med blotta ögon med hjälp av bromsok.
