Vet du vilket material keramiska bromsbelägg är gjorda av?
Funktioner hos keramiska bromsbelägg:
Mindre damm på hjulet; lång livslängd för skiva och dubbel; inget brus/vibrationer/skador på skivan.
Fördelar med keramiska bromsbelägg:
1. Jämfört med de traditionella bromsbeläggen av grå gjutjärn, minskar vikten av kolkeramiska bromsbelägg med cirka 60 procent, och den icke-fjädrande vikten minskas med nästan 23 kg;
2. Det finns en mycket hög förbättring av bromsfriktionskoefficienten, bromsresponshastigheten förbättras och bromsdämpningen reduceras;
3. Brottöjningen av kolkeramiska material sträcker sig från 0,1 procent till 0,3 procent, vilket är ett extremt högt värde för keramiska material;
4. Den keramiska skivpedalen känns extremt bekväm och kan omedelbart producera den maximala bromskraften i det inledande skedet av bromsning, så det finns inget behov av att öka bromsassistanssystemet, och den totala bromsningen är snabbare och kortare än det traditionella bromssystemet ;
5. För att motstå hög värme finns det keramik mellan bromskolven och bromsbelägget för att isolera värmen;
6. Keramiska bromsskivor har extraordinär hållbarhet. Om de används normalt behöver de inte bytas ut livet ut, medan vanliga bromsskivor i gjutjärn i allmänhet behöver bytas ut efter flera års användning.
Keramiska bromsbelägg undergräver konceptet med keramiska bromsbelägg i traditionell mening. Keramiska bromsbelägg består av keramiska fibrer, järnfria fyllmedel, lim och en liten mängd metall.
Keramiska bromsbelägg är ett slags bromsbelägg. Många konsumenter tror felaktigt att de är gjorda av keramik till en början. Faktum är att keramiska bromsbelägg utgår från principen om metallkeramik istället för icke-metallisk keramik. Den höga temperaturen som genereras på ytan kan nå 800-900 grader enligt mätningen, och vissa är till och med högre. Vid denna höga temperatur kommer en reaktion som liknar cermetsintring att inträffa på bromsbeläggets yta, vilket gör att bromsbelägget har god stabilitet vid denna temperatur. Men traditionella bromsbelägg ger inte sintringsreaktion vid denna temperatur. Eftersom yttemperaturen stiger kraftigt kommer ytmaterialet att smälta och till och med producera luftkuddar, vilket gör att bromsverkan minskar kraftigt eller att bromsarna går helt förlorade efter kontinuerlig inbromsning.
