Som visas i bild 4a är det cirkulära hålet (eller halvcirkelhålet) i bromsskons nedre ände är ärmat (eller klädd) på stödstiftet och är fritt att rotera runt det, det vill säga endast en grad av frihet, Den relativa positionen mellan trummorna bestäms när bromsskorna är släta och strukturellt fasta. Men bearbetningen av hög precision, såsom friktionsytans bearbetning är inte korrekt, hov och trumma kommer att ha lokal kontakt i friktionsytans slitage med situationen kommer att förstöras. Stödet för de tunga och medelstora fordonen.
Flytande stöd, som visas i figur 4b, bromsskon längst ner på den böjda ytan, pålitlig i lagerytans rotation och upp och ner glidande, båda med två frihetsgrader. På grund av denna funktion har bromsskon en automatisk centreringseffekt och kan falla i bästa kontaktposition i bromstrumman. Detta är inte bara bearbetningsnoggrannheten hos de lägre kraven, och slitage kan fortfarande automatiskt justera hälen och trumman med situationen. På grund av osäkerheten i bromsskons position, för att göra att den inte glider och jämn låg återställning, måste man dock överväga balansen på returfjädern; kräver också justering av bromsfrigången för att undvika att friktionsplattan slipas. Stödet används främst för bilar och lätta bilar.
Med en flytande broms är prestandafaktorn något högre än för en broms med en roterande sko, och friktionskoefficienten och kontaktområdet är mindre känsliga och bromsbelägget slits mer enhetligt.
