Bromsbeläggens friktionskoefficient är för hög eller för låg påverkar bromsverkan.
Speciellt när bilen behöver nödbromsa under körning i hög hastighet, om friktionskoefficienten är för låg, kommer bromsarna inte att vara känsliga, och om friktionskoefficienten är för hög kommer däcken att låsa sig, vilket kommer att få fordonet att snärta och sladd, vilket allvarligt utgör ett allvarligt hot mot körsäkerheten. hota.
Enligt nationella standarder är den lämpliga arbetstemperaturen för bromsbelägg {{0}} grader. Men när temperaturen på många sämre bromsbelägg når 250 grader sjunker friktionskoefficienten kraftigt och bromsen kommer att misslyckas helt vid denna tidpunkt. Generellt sett, enligt SAE-standarden, kommer tillverkare av bromsfriktionsbelägg att välja FF-klassningskoefficienten, det vill säga friktionskoefficienten är 0,35~0,45.
Friktion från vidhäftning är alltid närvarande vid gränssnittet. Vid gränssmörjfriktion eller torrfriktion i våt miljö bildar vätskan en menisk eller vidhäftningsbrygga runt asperiteten och meniskens viskösa effekt spelar en viktig roll och utgör i vissa fall hela friktionskraften. Adhesionskoefficienten μa för torr friktion är:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
I formeln: Pr—är det faktiska medeltrycket, τa, σs—är skjuvhållfasthetsgränsen respektive sträckgränsen för mjukare material.
Djupstudier har visat att när kontakten mellan ojämnheter på ytan är elastisk kontakt eller plastkontakt och effekten av ytfilm, så påverkar det foghållfastheten vid asperitetskontakt, vilket påverkar friktionsmotståndet.
Det kan ses att ökningen av materialets skjuvhållfasthet eller minskningen av tryckflytgränsen kommer att leda till en ökning av materialets friktionskoefficient. Vid formuleringsdesign av friktionsmaterial används ofta fyllmedel med hög hårdhet eller så ökar mängden fyllmedel med hög hårdhet för att förbättra friktionskoefficienten baserat på denna princip. Fyllmedelspartiklar med hög hårdhet kommer att öka inbäddningspunkten och inbäddningsdjupet på friktionsytan mellan föremål och öka skjuvkraften hos friktionsråhetsföremålet. Skjuvhållfastheten och friktionskoefficienten ökas på motsvarande sätt. Å andra sidan, när friktionsmaterialet innehåller en avsevärd mängd mjuka komponenter för att bilda ett mjukt friktionsmaterial, såsom gummibaserat friktionsmaterial, eller när temperaturen på friktionsytan stiger inom ett visst intervall, är trycksträckgränsen av materialet minskar, vilket resulterar i friktion Ju större ytans verkliga kontaktyta, desto högre friktionskoefficient.
