Funktionsprincipen för kopplingen
Strukturen och funktionsprincipen för en enkel friktionskoppling visas i figur 2-1. Motorns svänghjul är den aktiva delen av kopplingen, och den drivna skivan med friktionsskivor och navet på den drivna skivan är anslutna till transmissionens första axel (kopplingsdrivna axeln) med hjälp av en glidande spline. En tryckfjäder pressar skivan mot svänghjulets ändyta. Motorvridmomentet överförs till skivan genom friktionen mellan svänghjulet och skivans kontaktyta, och sedan till drivhjulen via transmissionens första axel och en serie komponenter i drivlinan. Ju större tryckfjäderns tryckkraft, desto större vridmoment kan kopplingen överföra.
Eftersom bilen i form av processen måste underhålla kraftöverföringen ofta, och avbryta överföringsinstruktionen tillfälliga behov, så bör den aktiva delen av bilens koppling och slavdelen alltid vara i ingreppstillstånd. Friktion mellan fjädern som tryckanordning ska anpassas till detta krav. Vill du göra kopplingen separation, så länge som kopplingspedalen i manipulationsmekanismen, inställd i slavskivans navring spårgaffel kommer att växla slavskivan, för att övervinna trycket från tryckfjädern att röra sig, och separationen av svänghjul, friktionen mellan friktionen mellan försvinnandet av friktionen, vilket avbryter kraftöverföringen.
